6月26日，“科技思變”2023廣汽科技日舉辦，從能源到出行，集中(zhōng)展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中(zhōng)，擁有“零碳”心髒的傳祺智電新能源E9正式亮相，該車(chē)續航近600公裏，實測百公裏氫耗低于1.4kg，是國内首款搭載氫混系統整車(chē)。在氫發動機可實現近零排放(fàng)的同時，以混動系統保障了動力的高效輸出，“可氫可電”，揭示了傳祺探索新能源零碳路徑的技術布局，也爲傳祺向新能源科技企業轉型注入新動能。
氫電版E9 零碳排放(fàng)與高效節能完美融合的新品類
去(qù)年的廣汽科技日上，廣汽自主研發的钜浪-氫混動系統發布，經過一(yī)年的研發以及整車(chē)驗證，這套系統得以落地，并選擇在傳祺的全新轉型力作——傳祺智電新能源E9上正式搭載。氫混版E9搭載了廣汽自研的2.0L氫發動機+GMC2.0機電耦合系統大(dà)扭矩版。在保留了E9多模驅動混動系統的基礎上，針對氫燃料開(kāi)發了專用燃燒系統，采用中(zhōng)高壓缸内氫直噴、專用高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制技術，實測百公裏氫耗低于1.4kg，整車(chē)續航近600公裏。 這一(yī)系統可氫可電，在氫發動機近零排放(fàng)的同時，以混動技術保障動力系統澎湃的動力輸出，碳中(zhōng)和内燃機混動系統也展現了其可實質性搭載應用的前景，可以說是零碳排放(fàng)與高效節能完美融合的新品類，不僅是傳祺向新能源科技企業轉型的又(yòu)一(yī)張王牌，也爲新能源汽車(chē)行業走向綠色可持續發展道路，提供了極具競争力的解決方案。
敢爲人先 以深厚技術積澱開(kāi)拓更多全新賽道
傳祺氫電混動的到來，完成從“低碳”到“零碳”的進化，這是傳祺雙碳戰略的重大(dà)技術飛躍，也得益于傳祺一(yī)直以來在新能源技術領域的深厚積澱。 作爲國内最早探索混動技術的自主品牌，傳祺曾以第一(yī)代GMC變速器開(kāi)創了國内并排式雙電機串并聯DHT的先河，并從近19萬種構型選出最優解，帶來性能更優的GMC 2.0。随後，傳祺通過及時升級戰略，并以煥新升級的傳祺智電混動爲依托，在人民大(dà)會堂上市發布了首款新能源MPV産品——傳祺智電新能源E9，以全新智電混動系統重新定義了插電式混合動力豪華MPV。 如今，氫混技術的進一(yī)步突破，和搭載成熟系統的整車(chē)落地，也代表着傳祺的新能源技術取得了相比競品更全面、更體(tǐ)系化、更出色的硬核實力，具備了開(kāi)拓全新賽道的能力。
2023的汽車(chē)市場空前内卷，行業正處于變革的重要過渡階段，民族車(chē)企更需在技術、産品、市場等多重維度全面充盈自己的實力。廣汽傳祺通過本次廣汽科技日亮相氫混系統，一(yī)方面展現了在新能源技術的新成果，在行業内完成“亮劍”，另一(yī)方面也預示了在新能源的“下(xià)半場”，重任在肩、全力沖刺的堅毅決心。
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